“共青团号”盾构机始发现场。

望京在线讯6月16日，北京市朝阳区，中国中铁隧道集团京沈客专十三标“共青团号”盾构机在京沈客专望京隧道左线成功始发，标志着国内城市高铁首条大直径盾构隧道进入全面施工阶段。在进出口各2台盾构机共同发力下，望京隧道计划于2018年8月贯通。 

京沈客专全长698公里，设计时速350公里，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，也是加速“京津冀协同发展”，提速“东北振兴老工业基地战略”的重要项目之一。京沈客专京冀段全长290公里，其中北京市境内98.4公里，河北省境内191.6公里，共有隧道54座153公里，占线路总长52.7％。

望京隧道是京沈客专全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。隧道采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工。隧道全长8公里，由中铁隧道集团承建的进口段4161米是全线控制工程，主要包括明挖法338米、CRD暗挖法62米、盾构法3740米以及盾构始发井、盾构接收井、盾构始发辅助井三座竖井。该隧道穿越建构筑物多，施工安全风险高，盾构接收井是北京最深地下连续墙和最深竖井，竖井深度达到41.06米，地连墙深度达到68米。

为确保工程建设的安全、环保与质量，中铁隧道集团京沈客专13标项目部坚持“人文关怀，绿色施工，科技创新，提质增效”的理念，积极开展技术创新。项目部建立了国内盾构第一个“零排放、零渗漏、零污染”的泥水处理工厂，解决了超细泥土颗粒的分离难题，达到排放零污染。

2017年1月19日，正值农历“小年”前夕，团中央青年发展部部长杨松看望慰问奋战在施工一线的青年员工，并将盾构机命名为“共青团号”。3月16日，望京隧道右线隧道顺利始发，目前累计完成掘进800米，并顺利通过2项一级风险。按照计划，望京隧道将于2018年8月31日贯通，为京沈客专全线顺利开通运营创造必要条件。