11 月 17 日，特斯拉北京望京浦项中心 V3 超级充电站正式开业。21 个 V3 超级充电桩也使该超充站成为华北最大 V3 超级充电站。此外，集咨询、试乘、试驾、交付、售后等服务为一体的望京特斯拉中心也即将开业，为望京及周边地区消费者提供极致服务。

望京浦项中心 V3 超级充电站

和 V2 超级充电桩相比，V3 拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线等优势。以 Model 3 为例，在峰值功率状况下，15 分钟所充电量可行驶约 250 公里。

截至目前，特斯拉在北京共布局了 45 座超级充电站、34 座目的地充电站，覆盖城区核心地带及周边热门自驾路线，为用户的日常出行提供便利。随着特斯拉在北京销量的激增，这些数字还在飞速增长中。

V3 超级充电桩

充电并不只是一种补能方式，更是电动汽车用户体验的重要一环。特斯拉从用户出发，通过更密集的充电桩布局、更先进的充电技术以及不妥协的建设标准，为用户打造出无感充电、无忧出行的 " 超级 " 充电体验。

更密集的充电桩布局

特斯拉自进入中国以来就开始建设充电网络，目前已成为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业。

预计到 2020 年底，特斯拉将在国内建成近 650 座超级充电站、约 5000 余个超级充电桩，以及超过 2000 个目的地充电桩，覆盖超过 270 个全国各主要城市及城市间连接线。在高密度的充电网络覆盖下，特斯拉车主即可满足城市便利用车需求，更能完成北京到上海、哈尔滨到三亚等长途自驾。日前，有多位特斯拉车主驾车 " 打卡 " 珠峰大本营，足以看出特斯拉充电网络覆盖之广。

通过密集的充电网络布局，特斯拉率先解决了 " 充电桩数量太少不如加油方便 " 的问题。而针对 " 充电速度比加油慢 " 的问题，特斯拉采取的措施是提升充电速度。

技术革新持续提升充电效率

今日正式对外开放运营的望京浦项中心 V3 超级充电站，就是特斯拉先进充电技术的最佳体现。峰值 250kW 的充电功率和先进的液冷枪线，使得充电 15 分钟可补充最高 250 公里续航电量，基本满足车主一周的通勤需求，这在过去是不可想象的。

V3 超充桩 15 分钟最高可补充 250 公里续航电量

此外，特斯拉还开发了 " 在途电池预热 " 功能——当车主导航至超充桩，以及导航系统收录的第三方充电桩时，车辆会将电池加热到最佳充电温度，缩短充电时间。

高标准建设要求

特斯拉的超级充电站选址极为严苛，不妥协的建设标准只为打造更佳的用户体验。

首先，特斯拉对电力要求严格。V3 超级充电站需满足至少 918kVA 的电力供应，以保障充电速度和功率的稳定。此外，特斯拉要求车位宽度不小于 2.75 米，长度不小于 5.18 米。相较宽 2.5 米、长 5 米的标准车位，特斯拉超充车位在分寸间为用户带来更多从容。

在诸多严格标准限制下，大量优秀物业无缘成为超级充电站的合作伙伴。而能够满足特斯拉标准的物业，不论地理位置、物业配套、安保措施都极为完善，配合智能地锁或物业专人管理，为特斯拉车主提供了高质量的专属充电体验。

总结

从车主角度来说，特斯拉高标准、高技术、高覆盖的充电网络带来的是首屈一指的 " 无感充电 " 体验，足以消除大部分人的充电焦虑，是很多消费者选择特斯拉的重要原因。对特斯拉来说，虽然自建充电网络是一条重投资、见效慢的路线，但是能让特斯拉在后续竞争中取得先发优势，且目前效果已经凸显。